Ligne de Pouilly-sous-Charlieu à Clermain
Caractéristiques de la ligne
- Type :
- Intérêt local (08/01/1874)
- Intérêt général (03/07/1880)
- Écartement :
- Voie normale
- Longueur :
- 56,1 km
- Nombre de voies :
- Voie unique
- Numéro de la ligne :
- 774 000
- Déclivités maximales :
- 20 mm/m dans les deux sens
- Concessionnaire :
- Compagnie des Chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée
Historique de la ligne
- Déclaration d'utilité publique :
- Pouilly-sous-Charlieu - Clermain :08/01/1874
- Concession :
- Pouilly-sous-Charlieu - Clermain :26/08/1873 et 28/08/1873, approuvées le 08/01/1874 (Parent-Pécher et Riche frères)
- Pouilly-sous-Charlieu - Clermain :26/05/1883, avenant du 09/07/1883, approuvée le 20/11/1883 (PLM)
- Ouverture :
- Pouilly-sous-Charlieu - Clermain :01/03/1889
- Fermeture aux voyageurs :
- Pouilly-sous-Charlieu - Clermain :02/10/1938
- Fermeture aux marchandises :
- Gibles - Clermain :01/05/1942
- La Clayette - Gibles :fin 1942
- Saint-Maurice - La Chapelle-sous-Dun :18/12/1949
- La Chapelle-sous-Dun - La Clayette :01/08/1966
- Charlieu - Saint-Maurice :01/04/1972
- Pouilly-sous-Charlieu - Charlieu :mai 2005
- Déclassement / Retranchement :
- La Clayette - Clermain (28,772 - 55,772) : 12/11/1954 (déclassement)
- Saint-Maurice - La Chapelle (15,178 - 21,300) : 13/02/1964 (déclassement)
- Section à Clermain (55,572 - 56,052) : 07/12/1965 (déclassement)
- La Chapelle-sous-Dun - La Clayette (21,300 - 24,500) : 26/07/1969 (déclassement)
- Charlieu - Saint-Maurice-Châteauneuf (5,900 - 15,500) : 26/07/1973 (déclassement)
- Section à Charlieu (5,250 - 5,900) : 15/11/2006 (retranchement)
- Dépose des voies :
- La Clayette - Clermain :été/automne 1942
- Saint-Maurice-Châteauneuf - La Chapelle-sous-Dun :juin 1964
- La Chapelle-sous-Dun - La Clayette :1970
- Charlieu - Saint-Maurice-Châteauneuf :juin/juillet 1976
- Pouilly-sous-Charlieu - Charlieu :2013 et 2015
- État actuel de la ligne :
- Pouilly-sous-Charlieu - Clermain :déposée
Notes complémentaires :
Concession
Les conventions de concession de la ligne à Messieurs Parent-Pécher et Riche frères ont été signées le 26 août 1873 avec le département de Saône-et-Loire et le 28 août 1873 avec le département de la Loire, cette dernière annulant une première convention passée le 6 septembre 1872.
Fermeture aux voyageurs
Après la fermeture de la ligne aux voyageurs, un train mixte aller/retour continua de circuler entre La Clayette et Cluny (via Clermain) les jours de foire à Cluny jusqu'au service d'été 1939. Par ailleurs, des voitures sont ajoutées au train de marchandises quotidien entre Roanne (via Pouilly-sous-Charlieu) et La Cayette entre mai 1943 et mai 1947.
Fermeture aux marchandises
La section La Clayette - Clermain est fermée officiellement le 04/01/1943, les voies étant déjà déposées. Entre Pouilly-sous-Charlieu et Charlieu, les derniers trains ont circulé en mai 2005 pour la desserte de l'usine Potain de Charlieu. Cette section n'a toutefois été fermée officiellement que le 06/06/2013.
Dépose des voies
La voie a été déposée entre Pouilly-sur-Charlieu et Charlieu sur plusieurs passages à niveau en décembre 2008 alors même que la ligne n'est pas officiellement fermée... La voie sera finalement déposée en 2013 en gare de Charlieu (sur 450 m environ) et en 2015 entre Pouilly-sur-Charlieu et Charlieu. Une voie verte a été ouverte en 2018 sur cette section.
Les gares
Pouilly-sous-Charlieu (0,000) > Charlieu (5,724) > Saint-Denis-de-Cabanne (?) > Saint-Maurice-Châteauneuf (15,0xx) > La Chapelle-sous-Dun (21,5xx) > La Clayette-Baudemont (24,6xx) > Gibles (33,0xx) > Montmélard (37,5xx) > Dompierre-les-Ormes (44,1xx) > Trambly-Matour (49,0xx) > Pari-Gagné (51,3xx) > Clermain (56,0xx)
Profil de la ligne
Sites à visiter
- Vélo-rail de Pradelles > https://www.histoire-charlieu.fr (consulté le 14 mars 2021)
Site présentant l'histoire de la ville de Charlieu, avec plusieurs pages concernant la ligne et la gare de Charlieu illustré par de nombreuses photos.
Bibliographie
- Ministre des travaux publics. Décret n°3234 du 8 janvier 1874 qui déclare d'utilité publique l'établissement, dans le département de la Loire, d'un Chemin de fer d'intérêt local partant de Roanne et aboutissant à la limite du département de Saône-et-Loire, dans la direction de Cluny. Journal Officiel de la République Française du 17 janvier 1874. Bulletin des lois de la République Française, XIIe série, n°214, 23 juillet 1874.
- Ministre des travaux publics. Décret n°3383 du 8 janvier 1874 qui déclare d'utilité publique l'établissement, dans le département de Saône-et-Loire, d'un Chemin de fer d'intérêt local partant de la limite du département de la Loire, dans la direction de Roanne, et aboutissant à Châlon-sur-Saône, avec Embranchement de Saint-Gengoux vers Montchanin. Journal Officiel de la République Française du 17 janvier 1874. Bulletin des lois de la République Française, XIIe série, n°221, 26 août 1874.
- Ministre des travaux publics. Loi n°9645 du 3 juillet 1880 qui incorpore dans le réseau d'intérêt général le Chemin de fer d'intérêt local de Roanne à Chalon, avec embranchement sur Montchanin. Journal Officiel de la République Française du 4 juillet 1880. Bulletin des lois de la République Française, XIIe série, n°551, 24 septembre 1880.
- Ministre des travaux publics. Loi n°14213 du 20 novembre 1883 qui approuve les Conventions passées, les 26 mai et 9 juillet 1883 entre le Ministre des travaux publics et la Compagnie des Chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée. Journal Officiel de la République Française du 21 novembre 1883. Bulletin des lois de la République Française, XIIe série, n°834, 21 mai 1884.
- Ministère des travaux publics, du logement et de la reconstruction. Décret n°54-1099 du 12 novembre 1954 portant déclassement de certaines lignes et sections de lignes de chemins de fer d'intérêt général. Journal Officiel de la République Française du 13 novembre 1954, pp. 10676-10677.
- Ministère des travaux publics et des transports. Décret du 13 février 1964 portant déclassement de lignes ou sections de lignes de chemin de fer d'intérêt général. Journal Officiel de la République Française du 22 février 1964, pp. 1827-1828.
- Ministère des transports. Décret du 7 décembre 1965 portant déclassement de lignes ou sections de lignes de chemin de fer d'intérêt général. Journal Officiel de la République Française du 12 décembre 1965, p 11219.
- Ministère des transports. Décret du 26 juillet 1969 portant déclassement de lignes de chemins de fer, sections de lignes ou raccordements. Journal Officiel de la République Française du 10 août 1969, pp. 8016-8017.
- Ministère des transports. Décret du 26 juillet 1973 portant déclassement de lignes de chemin de fer, sections de lignes ou raccordements. Journal Officiel de la République Française du 22 août 1973, pp. 9121-9123.
- Ministre des transports, de l'équipement, du tourisme et de la mer. Décret du 15 novembre 2006 portant retranchement d'une section de ligne du réseau ferré national. Journal Officiel de la République Française du 17 novembre 2006, p 17284.
- Banaudo José. Trains Oubliés, Volume 2 : Le P.L.M. Menton : Editions du Cabri, 1981, 171 p., Collection « Trains Oubliés ».
- Magnien Gérard et Bas Jean-Claude. Le temps des trains entre Saône et Loire. Châtillon-sur-Chalaronne : Editions La Taillanderie, 2008, 144 p., ISBN 978-2-87629-363-2
Mise à jour : 14 mars 2021