Histoire de lignes oubliées...

Ligne de Rosporden à Concarneau

Caractéristiques de la ligne

Type :
Intérêt général
Écartement :
Voie normale
Longueur :
15,120 km
Nombre de voies :
Voie unique
Numéro de la ligne :
476 000
Déclivités maximales :
19 mm/m vers Concarneau, 20 mm/m vers Rosporden
Concessionnaires :
Compagnie du chemin de fer de Paris à Orléans (20/11/1883)
Administration des chemins de fer de l'État (01/01/1934)

Historique de la ligne

Déclaration d'utilité publique :
Rosporden - Concarneau :23/07/1879
Concession :
Rosporden - Concarneau :28/06/1883, approuvée le 20/11/1883
Ouverture :
Rosporden - Concarneau :30/06/1883
Électrification :
Rosporden - La Boissière (671,700) :09/09/1992
Fermeture aux voyageurs :
Rosporden - Concarneau :04/10/1959
Fermeture aux marchandises :
La Boissière (671+700) - Concarneau :14/09/1998 (officielle : 06/06/2013)
Rosporden - La Boissière (671+700) :24/10/2021
Dépose des voies :
La Boissière (671,700) - Concarneau :automne 2015
Gare de Concarneau :2016
Déclassement :
Gare de Concarneau :15/04/2016 et 12/09/2017 (voir ci-dessous)
État actuel de la ligne :
Rosporden - La Boissière (671,700) :inexploitée
La Boissière (671,700) - Concarneau :déposée (voie verte)

Informations complémentaires

Voie portuaire de Concarneau

Le 14 juin 1908 ouvre la ligne à voie métrique de Quimperlé à Concarneau, exploitée par les Chemins de fer départementaux du Finistère (CFDF). Le terminus originel à Concarneau se trouve près du port, avant que la ligne ne soit prolongée jusqu'à la gare du Paris-Orléans le 1er décembre 1909. Cette ligne sera fermée le 31 décembre 1936.

Afin de continuer la desserte du port de Concarneau, la section de ligne entre la gare Concarneau et le port est convertie à voie normale et mise en service le 17 novembre 1941. Le transport de la marée est arrêté par la SNCF en 1974, celui de l'huile et du mazout en 1975, marquant la fin de l'exploitation de la voie portuaire. Les voies sur le port sont déposées à la fin des années 1970, celles de la voie portuaire au début des années 1980.

Schéma de la voie portuaire de Concarneau

Fin du trafic marchandises

La desserte marchandises en gare de Concarneau a perduré jusque dans les années 1990, notamment pour la desserte de l'usine Carnaud-BMA (produits métallurgiques). Le dernier train a circulé pour le compte de France Telecom le 14 septembre 1998. La ligne ne sera fermée officiellement que 15 ans plus tard sur la section terminale, le 6 juin 2013 (du 671+700 au 679+974).

Depuis, la desserte est limitée à Coat-Conq, peu avant la Boissière, pour le compte de l'usine Eureden (implantée en 1982). En 2021, SNCF Réseau annonce la fermeture de la ligne à compter de juin 2022 en raison de l'état de la voie. Elle demande à Eureden de participer financièrement à la remise en état de la ligne afin de continuer l'exploitation. Après étude, l'industriel refuse, les coûts annoncés ne pouvant être amortis que sur de nombreuses années. Le dernier train a circulé le 24 octobre 2021.

Avenir de la ligne

L'avenir de la ligne semble très incertain sur la partie encore exploitable, les coûts de remise en état de la ligne étant jugés prohibitifs pour Eureden. Au-delà, la voie a été déposée à la fin de l'année 2015 pour la création d'une voie verte, ouverte à l'été 2016. Bien que la fermeture administrative prononcée le 6 juin 2013 indique que les emprises doivent être conservées pour la réactivation d'un service de transport en site propre, la gare de Concarneau fait l'objet d'un vaste projet d'aménagement immobilier, dont les travaux devrait débuter en 2023. A cet effet, les emprises de la gare sont déclassées 15 avril 2016 et le 12 septembre 2017, sauf une bande d'environ 6 mètres de large correspondant à l'anvienne voie principale le long du bâtiment voyageurs... Le retour du train à Concarneau reste donc purement utopique.

Voie verte

Une première section de voie verte est aménagée au début de l'année 2013 sur environ 800 m dans la ville de Concarneau entre l'école primaire Le Dorlett (rue des Primevères) et l'entrée de la gare. Sur cette section, la voie n'a pas été déposée, mais simplement recouverte d'un géoextile, puis de grave. Cette voie verte est prolongée jusqu'à la limite de la fermeture administrative (pk 671+700) en 2016, avec dépose préalable de la voie.

Les gares

Rosporden (664,604) > La Boissière (673,424) > Concarneau (679,724)

Photographies

Desserte en gare de Concarneau en 1977 (Roland Bouchet)

Bibliographie

Mise à jour : 25 juin 2023