Ligne du Pouzin à Privas

Caractéristiques de la ligne

Type :: Intérêt général
Écartement :: Voie normale
Longueur :: 21,109 km
Numéro de la ligne :: 804 000
Nombre de voies :: Voie unique
Déclivités maximales :: 15 mm/m dans les deux sens
Concessionnaire :: Compagnie des Chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée

Historique de la ligne

Déclaration d'utilité publique :: Le Pouzin - Privas :03/08/1859
Concession :: Le Pouzin - Privas :11/04/1857, approuvée le 19/06/1857 (1)
Ouverture :: Le Pouzin - Privas :17/02/1862 (marchandises); Le Pouzin - Privas :01/03/1862 (voyageurs)
Fermeture aux voyageurs :: Le Pouzin - Privas :05/12/1938 (2)
Fermeture aux marchandises :: Section terminale à Privas :24/09/1989; Chomérac - Privas :inconnue; Le Pouzin - Chomérac :31/05/1994
Déclassement / Retranchement :: Section à Privas (658,900 - 661,978) :10/11/1989 (déclassement); Le Pouzin - Privas (640,962 - 658,900) :15/04/2002 (retranchement); Le Pouzin - Privas (640,962 - 658,900) :26/05/2008 (déclassement) (3)
Dépose des voies :: Section terminale à Privas :mars 1991; Le Pouzin - Privas :mai/juin 2005
État actuel de la ligne :: Le Pouzin - Privas :déposée (4)

Cette convention a été modifiée par les conventions du 22 juillet 1858 et 11 juin 1859, approuvées par décret impérial du 11 juin 1859.
Un service voyageurs sera rétabli du 24 février 1943 au 8 octobre 1950 par l'ajout d'une voiture au train de marchandises quotidien.
Ce déclassement a été annulé en novembre 2010 par le tribunal administratif de Lyon suite à la saisie de la FNAUT, jugement confirmé le 3 novembre 2011 par la Cour administrative d’appel de Lyon.
Une voie verte est en cours d'aménagement sur la commune de Saint-Lager-Bressac sur environ 7 km.

Les gares

Le Pouzin (640,765) > Bifurcation (640,962) > Saint-Lager-Bressac (647,5xx) > Chomérac (652,548) > Allissas (656,3xx) > Saint-Priest (660,3xx) > Privas (661,874)

Histoire

La construction d'un embranchement reliant Privas à l'artère Lyon - Marseille est envisagée dès le début du Second Empire (la ligne de la rive droite du Rhône n'existant pas encore à cette époque) afin d'écouler vers la vallée du Rhône les productions agricoles et textiles du haut pays ardéchois, tout en transportant à moindre frais le minerai de fer des gisements de Privas vers les hauts-fourneaux établis en bordure du Rhône au Pouzin et à La Voulte. En 1855, une première proposition dans ce sens est faite par le président de la Compagnie du Chemin de fer de Saint-Rambert à Grenoble, mais c'est finalement le P.L.M. qui obtiend par décrêt du 19 juin 1857 la concession d'un double embranchement de « Privas à Crest » se raccordant à la ligne principale à Livron. Les travaux sont entrepris au mois d'octobre 1859 et permettent l'ouverture de cette première antenne touchant la rive droite du Rhône le 17 février 1862 aux marchandises, et le 1er mars suivant aux voyageurs.

A l'origine, la ligne est parcourue par trois omnibus quotidiens donnant corespondance à Privas avec des voitures de poste à chevaux pour Aubenas. Le trafic marchandises est quant à lui très fourni avec en autre les expéditions de minerai de fer vers les fonderies du Pouzin et de la Voulte ou la gare de Livron, ces dernières expédiant également leurs produits finis par cette ligne. L'ouverture de la ligne de la rive droite du Rhône, en 1876 pour la partie Sud entre Le Pouzin et Nîmes et en 1879 pour la partie Nord entre Givors et La Voulte, facilitera d'autant plus les échanges de ces produits, mais la concurrence provoquera le déclin de cette industrie.

A la veille de la première guerre mondiale, le service voyageurs comporte six omnibus Livron - Privas et un Livron - La Voulte. Le 1er mars 1934, un service mixte rail/route est mis en place, ne laissant subsister qu'un omnibus et un messagerie Livron - Privas, auxquels s'ajoutent les trains transitant entre Livron et Le Pouzin. Le 5 décembre 1938, la desserte voyageurs est abandonnée entre Le Pouzin et Privas au profit de la route. A cette occasion, le maire de Privas se félicitera ouvertement de l'opération...

Pendant la seconde guerre mondiale, compte tenu des carences du service routier, des voitures sont adjointes au train de marchandises quotidien afin d'éviter l'isolement de Privas. Ce service provisoire introduit le 24 février 1943 se poursuit encore quelques années après la libération pour prendre fin le 8 octobre 1950. La desserte marchandises est assurée depuis lors par un simple train quotidien à traction Diesel jusqu'à Privas, parfois renforcé par un mouvement facultatif pour Chomérac.

En 1969, la section Livron - La Voulte perd ses derniers trains voyageurs avec la suppresion de la liaison Valence - Lalevade-d'Ardèche. En 1973, c'est au tour de la ligne de la rive droite du Rhône d'abandonner ce service. Le croisement à niveau en gare de La Voulte-sur-Rhône est supprimé à l'occasion de l'électrification de cette dernière (avec la section Livron - Le Pouzin) au profit d'un raccordement direct.

La desserte de Privas est abondonnée au milieu des années 1980 et la voie déposée jusqu'à l'entrée de la ville. La gare de Chomérac continue d'avoir également un petit trafic marchandises comme centre d'échange rail/route. Le trafic se réduisant, la ligne est finalement fermée entre Le Pouzin et Privas en 1994. Retranchée en 2002, cette section sera déposée entre mai et juin 2005 avant d'être déclassée en mai 2008 (déclassement annulé par le tribunal administratif de Lyon en novembre 2010).

La plateforme a depuis été réutilisée pour faire passer un réseau de fibres optiques entre Le Pouzin et Privas. La réouverture de cette ligne est envisagée dans les projets à long terme de la région Rhône-Alpes (horizon 2030). Utopique diront certains...

Photographies

Des photographies des vestiges de la ligne prises en juin 2005 lors de la dépose de la voie sont disponibles dans la galerie. D'autres photographies de la ligne, prises en 1988 lorsqu'elle était encore en exploitation, sont présentées ci-dessous (avec l'aimable autorisation d'Alexis Garnier).

Sites à visiter

Cyberrail > La gare de La Voulte-sur-Rhône (consulté le 7 janvier 2011)
Présentation de la gare de La Voulte-sur-Rhône et de son croisement à niveau.

Bibliographe

Ministre secrétaire d'État au département de l'agriculture, du commerce et des travaux publics. Décret impérial n°4797 du 19 juin 1857 qui approuve la Convention passée, le 11 avril 1857, entre le Ministre de l'Agriculture, du Commerce et des Travaux publics, et les Compagnies des Chemins de fer de Paris à Lyon et de Lyon à la Méditerranée. Bulletin des lois de l'Empire Français, XIe série, n°522, 28 juillet 1857.
Ministre secrétaire d'État au département de l'agriculture, du commerce et des travaux publics. Décret impérial n°6704 du 11 juin 1859 qui approuve la Convention passée, les 22 juillet 1858 et 11 juin 1859, entre le Ministre de l'Agriculture, du Commerce et des Travaux publics, et la Compagnie des Chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée. Bulletin des lois de l'Empire Français, XIe série, n°709, 14 juillet 1859.
Ministre secrétaire d'État au département de l'agriculture, du commerce et des travaux publics. Décret impérial n°6874 du 3 août 1859 relatif à l'exécution, 1° d'un Chemin de fer de Toulon à la frontière d'Italie, avec embranchement sur Draguignan ; 2° d'un embranchement de Privas à la ligne de Lyon à Avignon, et du prolongement dudit embranchement jusqu'à Crest. Bulletin des lois de l'Empire Français, XIe série, n°725, 5 septembre 1859.
Ministère de l'équipement, du logement, des transports et de la mer. Décret du 10 novembre 1989 portant retranchement et déclassement de sections de lignes dépendant du réseau ferré national géré par la Société nationale des chemins de fer français. Journal Officiel de la République Française du 11 novembre 1989, pp. 14085-14086.
Ministère de l'équipement, des transports et du logement. Décret du 15 avril 2002 portant retranchement du réseau ferré national de sections de lignes de chemin de fer. Journal Officiel de la République Française du 20 avril 2002, p 7070.
Réseau ferré de France. Bulletin officiel des actes de Réseau ferré de France, Juillet 2008, n°26, page 21.
Banaudo José. Trains Oubliés, Volume 2 : Le P.L.M. Menton : Editions du Cabri, 1981, 171 p., Collection « Trains Oubliés ».
Braun Michel. Sur les rails d'Ardèche et du Vivarais. Breil-sur-Roya : Editions du Cabri, 1999, 160 p., Collection « Images ferroviaires », ISBN 2-908816-71-7.
Rouy André. La fabuleuse histoire du chemin de fer en Ardèche méridionale. 2013, 206 p., ISBN 978-2-9536471-1-2.
Mairie d'Alissas. La ligne de chemin de fer Livron Privas [en ligne]. Disponible sur http://www.alissas.fr/fr/actualite/8229/la-ligne-chemin-fer-livron-privas (consulté le 7 janvier 2011)

Mise à jour : 8 juin 2013