Ligne de Saint-Rambert-d'Albon à Rives
Introduction
Cette ligne, initialement dénommée de Saint-Rambert-d'Albon à Grenoble, sera la première à atteindre la métropole dauphinoise. Elle sera reléguée à un second rôle en 1862 avec l'ouverture de la ligne Lyon - Grenoble via La Tour-du-Pin, cette dernière rejoignant l'itinéraire d'origine Saint-Rambert-d'Albon - Grenoble à Beaucroissant. Elle a ensuite été renommé de Saint-Rambert-d'Albon à Rives.
Caractéristiques de la ligne
- Type :
- Intérêt général
- Écartement :
- Voie normale
- Longueur :
- 55,453 km
- Numéro de la ligne :
- 907 000
- Nombre de voie :
- Voie unique
- Déclivités maximales :
- 8 mm/m vers Rives, 10 mm/m vers Saint-Rambert-d'Albon
- Concessionnaires :
- MM. le duc de Vamy, Firino, Eugène Gaillard, Lefebvre, Vassal, Réveillon, Fontenay et Emile Gaillard (07/05/1853)
- Compagnie du Chemin de fer de Saint-Rambert à Grenoble (18/02/1854)
- Compagnie des Chemins de fer du Dauphiné (05/12/1857)
- Compagnie des Chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée (1863) (1)
Historique de la ligne
- Déclaration d'utilité publique :
- Saint-Rambert-d'Albon - Rives :07/05/1853
- Concession :
- Saint-Rambert-d'Albon - Rives :06/05/1853, approuvée le 07/05/1853
- Ouverture :
- Saint-Rambert-d'Albon - Rives :05/11/1856
- Fermeture aux voyageurs :
- Saint-Rambert-d'Albon - Rives :01/07/1939
- Fermeture aux marchandises :
- Izeaux - Beaucroissant :28/05/1967
- Beaurepaire - Izeaux :vers 1990
- Déclassement :
- Izeaux - Beaucroissant (49,800 - 51,739)14/01/1972
- Dépose des voies :
- Izeaux - Beaucroissant :inconnue
- État actuel de la ligne :
- Saint-Rambert-d'Albon - Beaurepaire :trafic marchandises restreint
- Beaurepaire - Izeaux :inexploitée
- Izeaux - Beaucroissant :déposée
- Beaucroissant - Rives :service voyageurs et marchandises (ligne Lyon - Marseille via Grenoble)
- Le traité de fusion entre la Compagnie des Chemins de fer du Dauphiné et le PLM sera signé le 22 juillet 1858, approuvé par les conventions des 22 juillet 1858 et 11 juin 1859, elles-mêmes approuvée par décret impérial du 11 juin 1859. Cette fusion ne sera effective qu'en 1863.
Les gares
Saint-Rambert-d'Albon (0,000) > Epinouze (9,910)> Manthes-Lapeyrousse (14,160) > Beaurepaire (20,314) > Le Content-Beaufort (26,11x) > Marcilloles (30,592) > La Cote-Saint-André-le-Rival (37,038) > Brézins (40,20x) > Saint-Etienne-de-Saint-Geoirs (43,732) > Izeaux (49,540) > Bifurcation (51,837) > Beaucroissant (53,135) > Rives (55,453)
Horaires
Photographies
Bibliographie
- Ministre secrétaire d'État au département de l'agriculture, du commerce et des travaux publics. Décret impérial n°600 du 7 mai 1853 qui approuve la Convention intervenue, le 6 mai 1853, pour la concession du Chemin de fer de Saint-Rambert à Grenoble. Bulletin des lois de l'Empire Français, XIe série, n°66, 2 juillet 1853.
- Ministre secrétaire d'État au département de l'agriculture, du commerce et des travaux publics. Décret impérial n°1561 du 18 février 1854 portant autorisation de la société anonyme formée à Paris sous la dénomination de Compagnie du chemin de fer de Saint-Rambert à Grenoble. Bulletin des lois de l'Empire Français (Partie supplémentaire), XIe série, n°76, 27 avril 1854.
- Ministre secrétaire d'État au département de l'agriculture, du commerce et des travaux publics. Décret impérial n°6914 du 5 décembre 1857 qui, 1° autorise la compagnie du chemin de fer de Saint-Rambert à Grenoble à prendre la dénomination de Compagnie des chemins de fer du Dauphiné ; 2° approuve des modifications aux statuts de ladite compagnie. Bulletin des lois de l'Empire Français (Partie supplémentaire), XIe série, n°451, 14 janvier 1858.
- Ministre secrétaire d'État au département de l'agriculture, du commerce et des travaux publics. Décret impérial n°6705 du 11 juin 1859 qui approuve la Convention passée, les 22 juillet 1858 et 11 juin 1859, entre le Ministre de l'Agriculture, du Commerce et des Travaux publics, et la Compagnie des chemins de fer du Dauphiné. Bulletin des lois de l'Empire Français, XIe série, n°709, 14 juillet 1859.
- Ministre secrétaire d'État au département de l'agriculture, du commerce et des travaux publics. Décret impérial n°11614 du 16 juillet 1863 qui approuve les Traités passés, le 23 avril 1863, par la Compagnie des Chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée, avec la Compagnie de Lyon à Genève et celle des Chemins de fer du Dauphiné. Bulletin des lois de l'Empire Français, XIe série, n°1148, 23 septembre 1863.
- Ministère des transports. Décret du 14 janvier 1972 portant déclassement de lignes, sections de lignes ou raccordements de chemin de fer d'intérêt général. Journal Officiel de la République Française du 2 février 1972, pp. 1277-1278.
- Banaudo José. Trains Oubliés, Volume 2 : Le P.L.M. Menton : Editions du Cabri, 1981, 171 p., Collection « Trains Oubliés ».
- Collectif d'auteurs. Le chemin de fer de l'Est de Lyon. Breil-sur-Roya : Editions du Cabri, 1996, 156 p., ISBN 2-908816-42-3
Mise à jour : 17 juillet 2011