Ligne de Lyon Croix-Rousse à Trévoux

Caractéristiques de la ligne

Type :: Lyon Croix-Rousse - Sathonay : intérêt général; Sathonay - Trévoux : intérêt local (01/08/1874) puis intérêt général (25/03/1898)
Écartement :: Voie normale
Longueur :: 25,101 km
Numéro de la ligne :: 887 000
Nombre de voies :: Double voie de Lyon Croix-Rousse à Sathonay; Voie unique de Sathonay à Trévoux
Déclivités maximales :: 15 mm/m vers Trévoux, 19 mm/m vers Lyon Croix-Rousse
Concessionnaires :: MM. du Hamet, de Fénelon, Grignard (12/01/1861); Compagnie du chemin de fer de Lyon (la Croix-Rousse) au camp de Sathonay (05/08/1861); Compagnie des Chemins de fer du Rhône (12/07/1872); Compagnie des Dombes et des chemins de fer du Sud-Est (22/12/1879); Compagnie des Chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée (01/06/1897)

Historique de la ligne

Déclaration d'utilité publique :: Lyon Croix-Rousse - Sathonay :12/01/1861; Sathonay - Trévoux :01/08/1874
Concession :: Lyon Croix-Rousse - Sathonay :12/01/1861, approuvée le même jour; Sathonay - Trévoux :24/04/1879 et 20/05/1879, approuvées le 22/12/1879
Ouverture :: Lyon Croix-Rousse - Sathonay :30/07/1863; Sathonay - Trévoux :01/06/1882
Fermeture aux voyageurs :: Sathonay - Trévoux :05/12/1938; Lyon Croix-Rousse - Sathonay :16/05/1953
Fermeture aux marchandises :: Lyon Croix-Rousse - Lyon Croix-Rousse 2 :16/05/1953; Lyon Croix-Rousse 2 - Sathonay :28/09/1975; Neuville-sur-Saône - Trévoux :15/04/1991; Sathonay - Neuville-sur-Saône :janvier 2011
Déclassement :: Lyon Croix-Rousse - Lyon Croix-Rousse 2 (0,000 - 1,096) :inconnue; Lyon Croix-Rousse 2 - Le Vernay (1,096 - 4,250) :20/03/1978; Le Vernay - Sathonay :inconnue; Section à Trévoux (24,800 - 25,238) :09/12/1992
Dépose des voies :: Lyon Croix-Rousse - Lyon Croix-Rousse 2 :vers 1954/1955; Lyon Croix-Rousse 2 - Le Vernay :vers 1975/1976; Le Vernay - Sathonay :vers 1981/1982; Gare de Trévoux :vers 1992/1993
État actuel de la ligne :: Lyon Croix-Rousse - Sathonay :déposée; Sathonay - Trévoux :inexploitée; Gare de Trévoux :déposée

Notes complémentaires

Concession

La concession de la section Sathonay - Trévoux avait été l'objet d'une première convention signée le 30 août 1872 et approuvée par décret du 1er août 1874 entre le département du Rhône et la Compagnie des Chemins de fer du Rhône. Cette dernière en avait été déchue pour ne pas avoir commencé les travaux dans les délais fixés par l'article 2 de ladite concession. Une nouvelle convention de concession a du être signée entre les deux parties. Son approbation par le décret du 22 décembre 1879 a entraîné l'abrogation de la première convention de concession.

Les conventions ont été signées le 24 avril 1879 avec le département de l'Ain et le 20 mai 1879 avec le département du Rhône.

Report de l'origine de la ligne

La gare de Lyon-Croix-Rousse avait été implantée à l’origine le long du terminus du funiculaire de la rue Terme afin de faciliter les correspondances pour les voyageurs. Cette disposition nécessitait la traversée du boulevard de la Croix-Rousse à très faible vitesse et sous la vigilance d'un agent. De plus, la gare était très exiguë (une seule voie à quai) et la longueur des trains était limitée.

Ces contraintes d’exploitation furent jugées trop fortes par le PLM après sa reprise de la ligne. La compagnie présente le 2 février 1901 au Ministre des Travaux publics un projet de déplacement de la gare au nord du boulevard, entre l’extrémité de la rue Jacquard et la place des Tapis, où se trouve la gare marchandises et le dépôt. Le déplacement est approuvé par un décret signé le 24 septembre 1905 qui le déclare d’utilité publique. La gare marchandises et le dépôt sont déplacés au nord de la rue Hénon et mis en service le 1er mai 1912. Cette opération permet de lancer les travaux de la gare voyageurs sur le terrain rendu disponible. Le 19 mai 1914, la nouvelle gare de Lyon-Croix-Rousse est mise en service.

Réouverture temporaire aux voyageurs

La ligne est rouverte temporairement aux voyageurs entre Sathonay et Trévoux au début de la seconde guerre mondiale du 3 au 24 septembre 1939.

Fermeture de la section Lyon Croix-Rousse - Sathonay

Après la fermeture de section Sathonay - Trévoux aux voyageurs, la gare de Lyon Croix-Rousse reste utilisée par quelques trains en direction de Bourg-en-Bresse (2 à 3 trains par jour au départ et autant à l'arrivée). Les autres mouvements en provenance ou en direction de Bourg-en-Bresse sont orientés depuis ou vers les gares de Lyon-Brotteaux et Lyon-Perrache. Seules les gares de Caluire, Montessy et Cuire reste desservies entre Lyon-Croix-Rousse et Sathonay.

Fermeture de la section Sathonay - Trévoux

Après la cessation du trafic marchandises après Neuville-sur-Saône en 1991, la ligne est restée ouverte jusqu'à l'origine de la voie mère du port de Neuville, située environ 800 m après la gare. Cette voie mère avait été construite vers 1962 pour la desserte d'une importante usine. Elle sera prolongée jusqu'au bord de Saône vers 1972 lors de la construction de la zone industrielle située le long de la Saône. C'est cette zone industrielle qui procurera le seul trafic de la ligne jusqu'au début de l'année 2011.

La ligne est officiellement fermée le 20 novembre 2021 sur sa section non déclassée entre Lyon et Trévoux (du pk 6+757 au pk 25+238). Cette décision de fermeture est assortie d'une autorisation de déclassement afin que l'emprise soit cédée à la région Auvergne-Rhône-Alpes. En revanche, la voie mère de la zone industrielle de Genay est maintenue dans le domaine public ferroviaire.

Avenir de la ligne

La réouverture de la ligne aux voyageurs est évoquée depuis le début des années 1990. Différentes études ont été menées à partir de 2002, principalement par la Région avec ses différents partenaires (collectivités locales, SYTRAL, État, RFF puis SNCF Réseau). En octobre 2015, la solution du tram-train, évoquée dès 2007, était retenue par la région. La nouvelle majorité régionale a remis en cause ce projet et a lancé fin 2016 une étude pour la mise en œuvre d'un Bus à Haut Niveau de Service (BHNS) en raison d'un coût moins élevé et d'un délai de construction plus rapide que le tram-train. Cette solution sera approuvée en mars 2019 malgré de nombreuses réticences. L'ouverture de la ligne de BHNS est prévue pour fin 2026 pour un coût de 160 M€ (chiffres 2022).

Les gares

La gare marchandises de Lyon Croix-Rousse 2, ouverte en 1912, est mentionnée ci-dessous pour la compréhension des différentes dates de l'historique de la ligne. Cette gare n'a jamais été ouverte aux voyageurs.

Lyon Croix-Rousse (0,000) > Lyon Croix-Rousse 2 (marchandises ; 1,1xx) > Cuire (1,6xx) > Montessuy (2,4xx) > > Caluire (3,5xx) > Le Vernay (4,8xx) > Sathonay-Rillieux (6,614) > Les Combes (8,2xx) > Fontaines-sur-Saône (10,4xx) > Rochetaillée (11,9xx) > Usine-Guimet (13,0xx) > Fleurieu-sur-Saône (13,7xx) > Bellegarde (15,0xx) > Neuville-sur-Saône (16,001) > Les Creuses (16,5xx) > Genay (18,495) > Massieux (19,700) > Parcieux (20,6xx) > Reyrieux (22,628) > Trévoux (25,101)

Photographies et cartes postales

Sites à visiter

Collectif Transport Val-de-Saône (nouveau site) > https://www.ctvs.fr (consulté le 14 mai 2022)
Collectif pour la réouverture de la ligne aux voyageurs.
Collectif Transport Val-de-Saône (ancien site) > http://lyon.trevoux.free.fr (consulté le 07 janvier 2011)
Collectif pour la réouverture de la ligne aux voyageurs.

Bibliographie

Ministre secrétaire d'État au département de l'agriculture, du commerce et des travaux publics. Décret impérial n°8721 du 12 janvier 1861 relatif à la concession d'un Chemin de fer de la Croix-Rousse au Camp de Sathonay. Bulletin des lois de l'Empire Français, XIe série, n°905, 20 février 1861.
Ministre secrétaire d'État au département de l'agriculture, du commerce et des travaux publics. Décret impérial n°11523 du 5 août 1861 portant autorisation de la société anonyme formée à Paris sous la dénomination Compagnie du chemin de fer de Lyon (la Croix-Rousse) au camp de Sathonay. Bulletin des lois de l'Empire Français (Partie Supplémentaire), XIe série, n°756, 18 février 1861.
Ministre de l'agriculture et du commerce, chargé de l'intérim du ministère des travaux publics. Décret n°1579 du 12 juillet 1872 qui autorise la substitution de la Société anonyme des Chemins de fer du Rhône aux droits comme aux obligations de l'ancienne Compagnie du Chemin de fer de la Croix-Rousse à Sathonay. Bulletin des lois de la République Française, XIIe série, n°115, 7 février 1873.
Ministre des travaux publics. Décret n°3575 du 1er août 1874 qui déclare d'utilité publique l'établissement d'un Chemin de fer d'intérêt local de Sathonay à la limite du département de l'Ain, vers Trévoux. Journal officiel de la République Française du 14 août 1874. Bulletin des lois de la République Française, XIIe série, n°234, 10 décembre 1874.
Ministre des travaux publics. Décret n°3576 du 1er août 1874 qui déclare d'utilité publique l'établissement d'un Chemin de fer d'intérêt local de la limite du département du Rhône à Trévoux. Journal officiel de la République Française du 14 août 1874. Bulletin des lois de la République Française, XIIe série, n°234, 10 décembre 1874.
Ministre des travaux publics. Décret n°8995 du 22 décembre 1879 qui approuve une Convention passée entre le Préfet du département de l'Ain et la Compagnie des Chemins de fer du Rhône, et relative à la concession et à l'exécution du Chemin de fer de Sathonay à Trévoux. Journal officiel de la République Française du 23 décembre 1879. Bulletin des lois de la République Française, XIIe série, n°505, 1er avril 1880.
Ministre des travaux publics. Décret n°8996 du 22 décembre 1879 qui approuve une Convention passée entre le Préfet du département du Rhône et la Compagnie des Chemins de fer du Rhône, et relative à la concession et à l'exécution du Chemin de fer de Sathonay à Trévoux. Journal officiel de la République Française du 23 décembre 1879. Bulletin des lois de la République Française, XIIe série, n°505, 1er avril 1880.
Ministre des travaux publics. Décret n°8997 du 22 décembre 1879 qui autorise la substitution de la Compagnie des Dombes et des Chemins de fer du Sud-Est à la Compagnie des Chemins de fer du Rhône, comme concessionnaire du Chemin de fer d'intérêt local de Sathonay à la limite du département de l'Ain, vers Trévoux. Journal officiel de la République Française du 23 décembre 1879. Bulletin des lois de la République Française, XIIe série, n°505, 1er avril 1880.
Ministre des travaux publics. Décret n°8998 du 22 décembre 1879 qui autorise la substitution de la Compagnie des Dombes et des Chemins de fer du Sud-Est à la Compagnie des Chemins de fer du Rhône, comme concessionnaire du Chemin de fer d'intérêt local de la limite du département du Rhône à Trévoux. Journal officiel de la République Française du 23 décembre 1879. Bulletin des lois de la République Française, XIIe série, n°505, 1er avril 1880.
Ministre des travaux publics. Décret n°8999 du 22 décembre 1879 qui autorise la substitution de la Compagnie des Dombes et des Chemins de fer du Sud-Est aux droits et aux obligations de la Compagnie des Chemins de fer du Rhône, comme concessionnaire du Chemin de fer d'intérêt local* de la Croix-Rousse à Sathonay. Journal officiel de la République Française du 23 décembre 1879. Bulletin des lois de la République Française, XIIe série, n°505, 1er avril 1880.
Ministre des travaux publics. Loi n°34418 du 25 mars 1898 ayant pour objet d'incorporer dans le réseau des Chemins de fer d'intérêt général le Chemin de fer d'intérêt local de Sathonay à Trévoux. Journal officiel de la République Française du 5 avril 1898. Bulletin des lois de la République Française, XIIe série, n°1962, 2 septembre 1898.
Ministère de l'équipement et de l'aménagement du territoire. Décret du 20 mars 1978 portant déclassement de 103 kilomètres de lignes, sections de lignes ou raccordements de chemin de fer d'intérêt général. Journal officiel de la République Française du 29 mars 1978 (Numéro Complémentaire), pp. 2635-2636.
Ministère de l'équipement, du logement et des transports. Décret 9 décembre 1992 portant retranchement et déclassement de sections de lignes dépendant du réseau ferré national géré par la Société nationale des chemins de fer français. Journal officiel de la République Française du 11 décembre 1992, pp. 16898-16900.
Banaudo José. Trains Oubliés, Volume 2 : Le P.L.M. Menton : Editions du Cabri, 1981, 171 p., Collection « Trains Oubliés ».
Banaudo José. Sur les rails du Lyonnais, Volume 1 : De Marc Séguin au TGV. Breil-sur-Roya : Editions du Cabri, 2001, 160 p., ISBN 2-908816-97-0, Collection « Images ferroviaires ».
SNCF Réseau. Bulletin officiel des actes de SNCF Réseau, n°167, 15 décembre 2021, p. 29.

(*) : la mention « intérêt local » est une erreur de l'intitulé du décret, puisque cette ligne est d'intérêt général, comme le rappelle d'ailleurs le contenu du même décret.

Mise à jour : 14 mai 2022