Ligne du Coteau à Montchanin

Introduction

A l'origine, la section Paray-le-Monial - Montchanin faisait partie d'une ligne Moulins - Chagny. A la suite de la reprise de la ligne Mâcon - Paray-le-Monial par le PLM en 1883 à la Compagnie des Dombes et des Chemins de Fer du Sud-Est (DSE) et à l'ouverture de la ligne Le Coteau - Paray-le-Monial, les dessertes sont réorganisées par la création de deux lignes distinctes : Roanne - Montchanin et Moulins - Mâcon.

Vous remarquerez que la désignation « Roanne - Montchanin » a été employée en lieu et place de « Le Coteau - Montchanin ». En effet, il semble que la ligne se soit à l'origine appelée comme telle, ce qui semble confirmé par l'origine des points kilométriques à Roanne. Dans cette étude, l'appellation « Le Coteau - Montchanin » sera toutefois préférentiellement utilisée, celle-ci semblant être celle adoptée de nos jours.

Caractéristiques de la ligne

Type :: Intérêt général
Écartement :: Voie normale
Longueur :: 107,405 km
Nombre de voies :: Voie unique à l'origine de la ligne; Mise à double voie de Montceau-les-Mines à Montchanin en 1883; Mise à double voie de Paray-le-Monial à Montceau-les-Mines en 1884
Numéro de la ligne :: 769 000
Déclivités maximales :: 22 mm/m dans les deux sens
Concessionnaire :: Compagnie des Chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée

Historique de la ligne

Déclaration d'utilité publique :: Paray-le-Monial - Montchanin :19/06/1857; Le Coteau - Paray-le-Monial :03/07/1875
Concession :: Paray-le-Monial - Montchanin :11/04/1857, approuvée le 19/06/1857; Le Coteau - Paray-le-Monial :03/07/1875, approuvée le même jour
Ouverture :: Montceau-les-Mines - Montchanin :21/09/1861; Paray-le-Monial - Montceau-les-Mines :16/09/1867; Le Coteau - Paray-le-Monial :01/06/1882
Fermeture aux voyageurs :: Le Coteau - Paray-le-Monial :20/05/1940
Fermeture aux marchandises :: Pouilly-sous-Charlieu - Iguerande :15/10/1954; Iguerande - Paray-le-Monial :24/05/1990; Le Coteau - Pouilly-sous-Charlieu :mai 2005
Déclassement :: Pouilly-sous-Charlieu - Paray-le-Monial (18,733 - 58,515) :20/09/1995
Dépose des voies :: Pouilly-sous-Charlieu - Paray-le-Monial :hiver 1996/1997
État actuel de la ligne :: Le Coteau - Pouilly-sous-Charlieu :inexploitée (déposée à Pouilly-sous-Charlieu); Pouilly-sous-Charlieu - Paray-le-Monial :déposée; Paray-le-Monial - Montchanin :services voyageurs et marchandises

Notes complémentaires :

Concession

La convention de concession de la section Paray-le-Monial - Montchanin a été modifiée par les conventions du 22 juillet 1858 et 11 juin 1859, approuvées par décret impérial du 11 juin 1859.

Fermeture aux marchandises

La section Pouilly-sous-Charlieu - Iguerande a été neutralisée à l'automne 1954 du fait de l'absence de trafic entre ces gares. Toutefois, la voie est restée en place et entretenue et la réouverture de cette section pouvait être demandée avec un préavis de 15 jours, notamment pour le passage de convois exceptionnels.

Plusieurs dates contradictoires circulent sur la fermeture de la section Iguerande - Paray-le-Monial. Le décrêt de déclassement indique une cessation du trafic le 24/05/1990, ce que semble confirmer les vues aériennes de la fin des années 1980 qui montre une activité dans les différentes gares.

La section entre Le Coteau et Pouilly-sur-Charlieu sera exploitée jusqu'en mai 2005 pour la desserte de l'usine Potain située à Charlieu (Ligne de Pouilly-sous-Charlieu à Clermain). Cette section sera fermée officiellement le 06/06/2013.

Dépose des voies

La voie a été déposée sur plusieurs passages à niveau entre le Coteau et Pouilly-sur-Charlieu en décembre 2008 alors même que la ligne n'est pas officiellement fermée... En 2015, la voie est déposée sur la commune de Pouilly-sur-Charlieu pour notamment créer une voie verte. L'aiguille d'accès à la ligne située après la gare du Coteau sera cannibalisée après la cessation du trafic (dépose du cœur et de certains rails) et définitivement déposée à l'automne 2016.

Une voie verte a été ouverte d'Iguerande à Saint-Martin-du-Lac (peu avant Marcigny) en 2009, puis prolongée petit à petit au Nord au cours des années suivantes : Marcigny en 2011, Montceaux en 2013, Saint-Yan en 2015 et enfin Paray-le-Monial en 2018. Au Sud, la section Pouilly-sous-Charlieu - Iguérande a été ouverte en 2018. Le projet est de poursuivre la voie verte jusqu'au Coteau.

Les gares

Origine des points kilométriques : Roanne

Le Coteau (2,546) > Vougy (13,766) > Pouilly-sur-Charlieu (18,290) > Iguerande (25,204) > Marcigny (34,600) > Montceaux-Vindecy (42,900) > Saint-Yan (50,390) > Paray-le-Monial (59,095) > La Gravoine (70,177) > Palinges (75,585) > Génelard (79,564) > Ciry-le-Noble (85,624) > Galuzot (90,886) > Montceau-les-Mines (94,921) > Blanzy-Canal (98,436) > Blanzy (99,662) > Montchanin (109,951)

Photographies

Bibliographie

Ministre secrétaire d'État au département de l'agriculture, du commerce et des travaux publics. Décret impérial n°4797 du 19 juin 1857 qui approuve la Convention passée, le 11 avril 1857, entre le Ministre de l'Agriculture, du Commerce et des Travaux publics, et les Compagnies des Chemins de fer de Paris à Lyon et de Lyon à la Méditerranée. Bulletin des lois de l'Empire Français, XIe série, n°522, 28 juillet 1857.
Ministre secrétaire d'État au département de l'agriculture, du commerce et des travaux publics. Décret impérial n°6704 du 11 juin 1859 qui approuve la Convention passée, les 22 juillet 1858 et 11 juin 1859, entre le Ministre de l'Agriculture, du Commerce et des Travaux publics, et la Compagnie des Chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée. Bulletin des lois de l'Empire Français, XIe série, n°709, 14 juillet 1859.
Ministre des travaux publics. Loi n°4443 du 3 juillet 1875 relative à la déclaration d'utilité publique de plusieurs Chemins de fer et à la concession de ces chemins à la Compagnie de Paris à Lyon et à la Méditerranée. Journal Officiel de la République Française du 10 juillet 1875. Bulletin des lois de la République Française, XIIe série, n°266, 11 septembre 1875.
Ministère de l'équipement, des transports et du tourisme. Décret du 20 septembre 1995 portant retranchement et déclassement de sections de lignes dépendant du réseau ferré national géré par la Société nationale des chemins de fer français (S.N.C.F.) et modification du décret du 20 mars 1995 portant retranchement et déclassement de sections de lignes dépendant du réseau ferré national géré par la S.N.C.F. Journal Officiel de la République Française du 27 septembre 1995, pp. 14093-14094.
Banaudo José. Trains Oubliés, Volume 2 : Le P.L.M. Menton : Editions du Cabri, 1981, 171 p., Collection « Trains Oubliés ».
Magnien Gérard et Bas Jean-Claude. Le temps des trains entre Saône et Loire. Châtillon-sur-Chalaronne : Editions La Taillanderie, 2008, 144 p., ISBN 978-2-87629-363-2
Cuynet Jean et Bachet Gaby. Histoire du rail en Bourgogne. Pontarlier : Presses du Belvédère, 2007, 238 p., ISBN 978-2-88419-096-1
Wikipédia. Ligne Le Coteau - Montchanin [en ligne]. Disponible sur http://fr.wikipedia.org/wiki/Ligne_Le_Coteau_-_Montchanin (consulté le 6 janvier 2011)
Delaunay Philippe. Massif Central Ferroviaire [en ligne]. Disponible sur : http://www.massifcentralferroviaire.com (consulté le 6 janvier 2011)

Mise à jour : 14 mars 2021