Ligne de Ploërmel à La Brohinière

Caractéristiques de la ligne

Type :: Intérêt général
Écartement :: Voie normale
Longueur :: 41,634 km
Nombre de voies :: Voie unique
Numéro de la ligne :: 472 000
Déclivités maximales :: 15 mm/m dans les deux sens
Concessionnaires :: Compagnie des Chemins de fer de l'Ouest (20/11/1883); Administration des chemins de fer de l'État (01/01/1909)

Historique de la ligne

Déclaration d'utilité publique :: Ploërmel - La Brohinière :13/06/1878
Concession :: Ploërmel - La Brohinière :17/07/1883, approuvée le 20/11/1883
Ouverture :: Ploërmel - La Brohinière :06/04/1884
Fermeture aux voyageurs :: Ploërmel - La Brohinière :06/03/1972
Fermeture aux marchandises :: Loyat - Mauron :inconnue; Ploërmel - Loyat :inconnue; Mauron - La Brohinière :vers 1998
Réouverture aux marchandises :: Saint-Méen - La Brohinière :25/03/2009; Gaël - Saint-Méen :fin avril 2009
Déclassement / Retranchement :: Ploërmel - Mauron (33,173 - 52,150) :17/10/1994 (déclassement); Section à Mauron (52,150 - 54,000) :18/07/2005 (retranchement); Section à Mauron (52,150 - 54,000) :04/06/2008 (déclassement)
Dépose des voies :: Ploërmel - Mauron :inconnue
État actuel de la ligne :: Ploërmel - Mauron :déposée (voie verte); Mauron - Saint-Méen :inexploitée (1); Saint-Méen - La Brohinière :service marchandises

Note complémentaire

Bien que remise en état entre 2008 et 2009 pour un coût avoisinant 8 millions d'euros, l'utilisation de la section Mauron - Saint-Méen a depuis été très sporadique, les trains n'ayant d'ailleurs jamais dépassés Gaël (les 800 derniers mètres de voie avant la gare de Mauron n'ont d'ailleurs pas été rénovés). Le dernier train semble avoir circulé en 2013 entre La Brohinière et Gaël, mais cette information reste à confirmer. La section Saint-Méen - La Brohinière est toujours active.

Les gares

Ploërmel (33,172) > Loyat (39,858) > Néant - Bois-de-la-Roche (47,3xx) > Mauron (54,073) > Gaël (61,140) > Saint-Méen (68,189) > La Brohinière (74,806)

Bibliographie

Ministre des travaux publics. Loi n°7094 du 13 juin 1878 qui déclare d'utilité publique divers Chemins de fer. Journal Officiel de la République Française du 15 juin 1878. Bulletin des lois de la République Française, XIIe série, n°398, 19 juillet 1878.
Ministre des travaux publics. Loi n°14218 du 20 novembre 1883 qui approuve la Convention passée, le 17 juillet 1883, entre le Ministre des Travaux publics et la Compagnie des Chemins de fer de l'Ouest. Journal Officiel de la République Française du 21 novembre 1883. Bulletin des lois de la République Française, XIIe série, n°834, 21 mai 1884.
Ministère de l'équipement, des transports et du tourisme. Décret du 17 octobre 1994 portant retranchement et déclassement de sections de lignes dépendant du réseau ferré national géré par la Société nationale des chemins de fer français. Journal Officiel de la République Française du 25 octobre 1994, pp. 15148-15150.
Ministère des transports, de l'équipement, du tourisme et de la mer. Décret du 18 juillet 2005 portant retranchement du réseau ferré national d'une section de ligne de chemin de fer. Journal Officiel de la République Française du 20 juillet 2005, p 11804.
Réseau ferré de France. Bulletin officiel des actes de Réseau ferré de France, Novembre 2008, n°28, p 35.
Banaudo José. Trains Oubliés, Volume 4 : L'État - Le Nord - Les Ceintures. Menton : Editions du Cabri, 1982, 223 p., Collection « Trains Oubliés », ISBN 2-903310-24-6.

Mise à jour : 14 mar 2017