Ligne de Dijon-Ville à Epinac-les-Mines

Caractéristiques de la ligne

Type :: Intérêt général
Écartement :: Voie normale
Longueur :: 67,822 km
Nombre de voies :: Voie unique
Numéro de la ligne :: 766 000
Déclivités maximales :: 21 mm/m vers Epinac, 22 mm/m vers Dijon
Concessionnaires :: Samuel Blum & fils (07/04/1830); Société anonyme des houillères et du chemin de fer d'Epinac (02/07/1850); Compagnie des Chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée (02/08/1886) (1)

Historique de la ligne

Déclaration d'utilité publique :: Pont-d'Ouche - Le Curier :07/04/1830; Le Curier - Epinac :01/08/1864; Vélars - Pont-d'Ouche :01/08/1864; Dijon - Vélars :01/07/1896
Concession :: Pont-d'Ouche - Le Curier :07/04/1830; Le Curier - Epinac :01/08/1864, approuvée le même jour; Vélars - Pont-d'Ouche :01/08/1864, approuvée le même jour; Dijon - Vélars :01/07/1896
Ouverture :: Pont-d'Ouche - Le Curier :10/08/1837 (marchandises); Le Curier - Epinac :26/10/1868 (marchandises); Dijon - Epinac :01/06/1905 (voyageurs)
Fermeture aux voyageurs :: Dijon - Epinac :06/02/1939 (2)
Fermeture aux marchandises :: Ivry-Cussy - Epinac :vers 1942; Velars - Ivry-Cussy :26/05/1968; Plombières-Canal - Velars :05/07/1971; Dijon - Plombières-Canal :24/09/1989
Déclassement :: Ivry-Cussy - Epinac (55,869 - 67,164) :12/11/1954; Velars - Ivry-Cussy (10,916 - 54,330) :26/11/1969; Section à Ivry-Cussy (54,330 - 55,869) :16/01/1970; Section à Velars (10,746 - 10,916) :14/01/1972; Plombières-Canal - Velars (7,000 - 10,746) :26/07/1973; Dijon - Plombières-Canal (1,460 - 7,000) :10/11/1989
Dépose des voies :: Ivry-Cussy - Epinac :1944; Dijon - Ivry-Cussy :inconnue
État actuel de la ligne :: Dijon - Epinac :déposée (3)

La concession est faite par application des dispositions de l'article 1er, paragraphe 2, de la convention des 26 mai et 9 juillet 1883, approuvée par la loi du 20 novembre suivant, et modifiée par la convention du 6 mars 1885, approuvée le 2 août 1886 (ces dispositions prévoyaient la concession de différentes lignes au PLM dont la teneur serait établie ultérieurement par l'administration).
Un « train des pêcheurs » continue de circuler les dimanches d'été jusqu'au milieu des années 1960 (arrêt probable en 1967) entre Bligny-sur-Ouche (puis Gissey-sur-Ouche) et Dijon.
Une section d'environ 6,8 km est utilisée entre Bligny-sur-Ouche et Pont-d'Ouche pour la circulation d'un train touristique à voie de 60 cm.

Les gares

Dijon-Ville (0,106) > Plombières-Canal (5,176) > Vélars-La Cude (10,5xx) > Pont-de-Pany (18,3xx) > Sainte-Marie-sur-Ouche (21,5xx) > Gissey-sur-Ouche (24,5xx) > Saint-Victor-sur-Ouche (28,7xx) > Labussière-sur-Ouche (32,1xx) > Veuvey-sur-Ouche (35,3xx) > Pont-d'Ouche (38,1xx) > Thorey-sur-Ouche (40,1xx) > Bligny-sur-Ouche (45,3xx) > Ecutigny (49,8xx) > Ivry-Cussy (55,6xx) > Molinot (61,4xx) > Le Curier (66,0xx) > Epinac-les-Mines (67,928)

Bibliographie

Royaume de France. Ordonnance du Roi n°14043 du 7 avril 1830 qui autorise les sieurs Samuel Blum et fils à établir à leurs frais un chemin de fer d'Epinac au Canal de Bourgogne. Bulletin des lois du Royaune de France, VIIIe série, n°350, 27 avril 1830.
Ministre de l'agriculture et du commerce. Décret n°3505 du 2 juillet 1850 portant autorisation de la Société anonyme des Houillères et du Chemin de fer d'Epinac (Saône-et-Loire). Bulletin des lois de la République Française (Partie supplémentaire), Xe série, n°136, 20 août 1850.
Ministre secrétaire d'État au département de l'agriculture, du commerce et des travaux publics. Décret impérial n°12583 du 1er août 1864 qui, 1° déclare d'utilité publique la rectification du chemin de fer d'Epinac au canal de Bourgogne et son prolongement de Pont-d'Ouche à la ligne de Paris à Lyon, près Velars, ainsi que l'exécution d'un raccordement avec la ligne de Santenay à Etang ; 2° approuve une convention passée avec la société des houillères d'Epinac. Bulletin des lois de l'Empire Français, XIIe série, n°602, 14 avril 1881.
Ministre des travaux publics. Loi n°17490 du 2 août 1886 qui concède diverses lignes de Chemins de fer à la Compagnie des Chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée. Journal Officiel de la République Française du 3 août 1886. Bulletin des lois de la République Française, XIIe série, n°1036, 12 octobre 1886.
Ministre des travaux publics. Loi n°31323 du 1er juillet 1896 qui déclare d'utilité publique le prolongement, jusqu'à Dijon, de la ligne d'Epinac à Velars, et la concession de ce prolongement à la Compagnie des chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée. Journal Officiel de la République Française du 3 juillet 1896. Bulletin des lois de la République Française, XIIe série, n°1790, 10 septembre 1896.
Ministère des travaux publics, du logement et de la reconstruction. Décret n°54-1099 du 12 novembre 1954 portant déclassement de certaines lignes et sections de lignes de chemins de fer d'intérêt général. Journal Officiel de la République Française du 13 novembre 1954, pp. 10676-10677.
Ministre des transports. Décret du 26 novembre 1969 portant déclassement d'une section de ligne de chemin de fer d'intérêt général. Journal Officiel de la République Française du 30 novembre 1969, p 11682.
Ministre des travaux publics. Décret du 16 janvier 1970 portant déclassement de sections de lignes de chemin de fer d'intérêt général. Journal Officiel de la République Française du 24 janvier 1970, p 914.
Ministère des transports. Décret du 14 janvier 1972 portant déclassement de lignes, sections de lignes ou raccordements de chemin de fer d'intérêt général. Journal Officiel de la République Française du 2 février 1972, pp. 1277-1278.
Ministre des transports. Décret du 26 juillet 1973 portant déclassement de lignes de chemins de fer, sections de lignes ou raccordements. Journal Officiel de la République Française du 22 août 1973, pp. 9121-9123.
Ministère de l'équipement, du logement, des transports et de la mer. Décret du 10 novembre 1989 portant retranchement et déclassement de sections de lignes dépendant du réseau ferré national géré par la Société nationale des chemins de fer français. Journal Officiel de la République Française du 11 novembre 1989, pp. 14085-14086.
Banaudo José. Trains Oubliés, Volume 2 : Le P.L.M. Menton : Editions du Cabri, 1981, 171 p., Collection « Trains Oubliés ».
Cuynet Jean et Bachet Gaby. Histoire du rail en Bourgogne. Pontarlier : Presses du Belvédère, 2007, 238 p., ISBN 978-2-88419-096-1.

Mise à jour : 16 mai 2014