Ligne du Puy à Langogne
Caractéristiques de la ligne
- Type :
- Intérêt général
- Écartement :
- Voie normale
- Longueur :
- 53,366 km
- Numéro de la ligne :
- 792 000
- Nombre de voies :
- Voie unique
- Déclivités maximales :
- 22 mm/m dans les deux sens
- Concessionnaire :
- Compagnie des Chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée
Historique de la ligne
- Déclaration d'utilité publique :
- Le Puy - Langogne :24/03/1879
- Concession :
- Le Puy - Langogne :02/08/1886
- Ouverture :
- Le Puy - Langogne :01/07/1912
- Fermeture aux voyageurs :
- Le Puy - Langogne :18/04/1939
- Fermeture aux marchandises :
- Landos - Langogne :avril 1981
- Brives-Charensac - Landos :01/06/1987
- Le Puy - Brives-Charensac :vers 1992
- Déclassement :
- Brives-Charensac - Langogne (3,696 - 50,800) :18/09/1992
- Le Puy - Brives-Charensac (1,494 - 3,696) :27/03/2009
- Dépose des voies :
- Brives-Charensac - Landos :octobre 1996
- Le Puy - Brives-Charensac :2012
- Gare de Brives-Charensac :2014
- État actuel de la ligne :
- Le Puy - Landos :déposée (voie verte)
- Landos - Langogne :inexploitée (vélo-rail entre Landos et Pradelles)
Notes complémentaires :
Concession
La concession est faite par application des dispositions de l'article 1er, paragraphe 2, de la convention des 26 mai et 9 juillet 1883, approuvée par la loi du 20 novembre suivant, et modifiée par la convention du 6 mars 1885, approuvée le 2 août 1886 (ces dispositions prévoyaient la concession de différentes lignes au PLM dont la teneur serait établie ultérieurement par l'administration).
Exploitation
Entre 1944 et 1946, une desserte voyageurs est rétablie avec l'ajout de voitures aux deux trains de marchandises quotidiens.
La section Le Puy - Brives-Charensac est officiellement fermée par RFF le 23/10/2008 entre les pk 1,464 et 3,696. Le trafic avait cessé sur cette section au début des années 1990 (date précise inconnue)
Dépose des voies
En avril 2010, la destruction d'un pont-rail avec la dépose d'environ 200 m de voie interrompt définitivement le tracé de la ligne entre Le Puy et Brive-Charensac. La voie subsitante sera ensuite déposée en 2012, sauf en gare de Brive-Charensac où elle ne sera déposée qu'en 2014. Enfin, suite à la construction du contournement du Puy, la profonde tranchée située à l'amorce de la ligne a été entièrement remblayée.
Les gares
Le Puy (0,000) > Brives-Charensac (3,192) > Coubon-Volhac (8,784) > Solignac (17,848) > Le Brignon (23,104) > Costaros-Cayres (28,898) > Landos (35,518) > Saint-Etienne-du-Vigan (42,555) > Pradelles (46,499) > Langogne (53,366)
Sites à visiter
Bibliographie
- Ministre des travaux publics. Loi n°7840 du 24 mars 1879 qui déclare d'utilité publique l'établissement du Chemin de fer de Mende au Puy. Journal Officiel de la République Française du 26 mars 1879. Bulletin des lois de la République Française, XIIe série, n°434, 19 avril 1879.
- Ministre des travaux publics. Loi n°17490 du 2 août 1886 qui concède diverses lignes de Chemins de fer à la Compagnie des Chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée. Journal Officiel de la République Française du 3 août 1886. Bulletin des lois de la République Française, XIIe série, n°1036, 12 octobre 1886.
- Ministère de l'équipement, du logement et des transports. Décret du 18 septembre 1992 portant retranchement et déclassement de sections de lignes dépendant du réseau ferré national géré par la Société nationale des chemins de fer français. Journal Officiel de la République Française du 28 septembre 1992, pp. 13378-13380.
- Réseau ferré de France. Bulletin officiel des actes de Réseau ferré de France, Mai 2009, n°31, p 17.
- Réseau ferré de France. Bulletin officiel des actes de Réseau ferré de France, Novembre 2009, n°28, p 32.
- Banaudo José. Trains Oubliés, Volume 2 : Le P.L.M. Menton : Editions du Cabri, 1981, 171 p., Collection « Trains Oubliés ».
Mise à jour : 20 septembre 2020