Histoire de lignes oubliées...

Ligne d'Étang-sur-Arroux à Santenay-les-Bains (via Autun)

Caractéristiques de la ligne

Type :
Intérêt général
Écartement :
Voie normale
Longueur :
59,536 km
Nombre de voies :
Voie unique
Numéro de la ligne :
761 000
Déclivités maximales :
12 mm/m vers Santenay, 16 mm/m vers Étang
Concessionnaire :
Compagnie des Chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée

Historique de la ligne

Déclaration d'utilité publique :
Étang-sur-Arroux - Santenay :23/01/1864
Concession :
Étang-sur-Arroux - Santenay :01/05/1863, approuvée le 11/06/1863
Ouverture :
Étang-sur-Arroux - Autun :16/09/1867
Autun - Epinac :26/10/1868
Epinac - Santenay :13/06/1870
Fermeture aux voyageurs :
Dracy - Santenay :29/09/1979
Autun - Dracy :10/12/2011
Fermeture aux marchandises :
Dracy - Epinac :29/09/1979
Epinac - Santenay :24/09/1989
Autun - Dracy :10/12/2011
Déclassement :
Dracy - Santenay (22,450 - 58,800) :10/11/1989
Dépose des voies :
Dracy - Santenay :vers 1990/1991
État actuel de la ligne :
Étang-sur-Arroux - Autun :service voyageurs et marchandises
Autun - Dracy :inexploitée
Dracy - Santenay :déposée

Notes complémentaires :

La ligne est condamnée à la fin des années 1970 entre Dracy-Saint-Loup et Epinac pour permettre le passage de la LGV Sud-Est qui doit interrompre le tracé entre Dracy et Saint-Léger. Aucun ouvrage de franchissement n'est semble-t-il prévu. La ligne servira depuis Dracy pour l'approvisionnement de la ligne nouvelle. La section Epinac - Santenay perdurera encore quelques années pour le trafic marchandises avant d'être à son tour fermée (en 1987 selon certaines sources, le 24 septembre 1989 selon le décret de déclassement).

Une voie verte a été ouverte en 2008 entre Santenay et Nolay, prolongée en 2011 jusqu'au tunnel de Changey. Entre Epinac et Dracy-Saint-Loup, la voie verte est aménagée entre 2014 et 2019. La jonction de ces deux sections est à l'étude, mais butte sur le passage du tunnel de Changey dont le propriétaire semble demander un prix très élevé pour sa vente. Entre Autun et Dracy, section fermée en décembre 2011 aux voyageurs, des discussions sont en cours avec la SNCF pour la transformation de cette section en voie verte. L'objectif est à terme de réaliser une liaison complète entre Autun et Santenay.

Le 20 novembre 2016, la SNCF ferme brutalement la section entre Autun et Étang-sur-Arroux pour des motifs de sécurité et annonce que des études vont être entreprises pour moderniser la ligne. Une desserte routière de substitution mise en place. Craignant une fermeture définitive de cette section, les collectivités locales se mobilisent afin que soient rapidement entrepris les travaux nécessaires. Ces derniers concernent la modernisation de la signalisation et le débrousaillage le long de la voie. Réalisés à partir de l'été 2017, ils permettent à la ligne de rouvrir en décembre 2017 après 13 mois de fermeture.

Les gares

Étang-sur-Arroux (0,000) > Brion-Laizy (5,504) > Autun (14,582) > L'Orme-Saint-Pantaléon (18,225) > Dracy-Saint-Loup (22,046) > Saint-Léger-Sully (29,521) > Sully-le-Château (32,073) > Epinac-les-Mines (36,988) > Saisy-la-Forêt (41,229) > Nolay (49,978) > Paris-l'Hôpital (54,056) > Santenay-les-Bains (59,536)

Photographies

Train Autun - Laroche à Dracy-Saint-Loup (Gérard Jacquet) Poste de bifurcation de Dracy-Saint-Loup (Gérard Jacquet) Bifurcation de Dracy-Saint-Loup : à gauche, la ligne vers Avallon et Auxerre ; à droite, la ligne vers Santenay (Gérard Jacquet) Bifurcation de Santenay : à gauche, la ligne vers Le Creusot et Nevers ; à droite, la ligne vers Dracy-Saint-Loup et Autun (Gérard Jacquet)

Sites à visiter

Bibliographie

Mise à jour : 19 octobre 2019