Ligne d'Étang-sur-Arroux à Santenay-les-Bains (via Autun)
Caractéristiques de la ligne
- Type :
- Intérêt général
- Écartement :
- Voie normale
- Longueur :
- 59,536 km
- Nombre de voies :
- Voie unique
- Numéro de la ligne :
- 761 000
- Déclivités maximales :
- 12 mm/m vers Santenay, 16 mm/m vers Étang
- Concessionnaire :
- Compagnie des Chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée
Historique de la ligne
- Déclaration d'utilité publique :
- Étang-sur-Arroux - Santenay-les-Bains :23/01/1864
- Concession :
- Étang-sur-Arroux - Santenay-les-Bains :01/05/1863, approuvée le 11/06/1863
- Ouverture :
- Étang-sur-Arroux - Autun :16/09/1867
- Autun - Epinac-les-Mines :26/10/1868
- Epinac-les-Mines - Santenay-les-Bains :13/06/1870
- Fermeture aux voyageurs :
- Dracy-Saint-Loup - Santenay-les-Bains :29/09/1979
- Autun - Dracy-Saint-Loup :10/12/2011
- Étang-sur-Arroux - Autun :mars 2020
- Fermeture aux marchandises :
- Dracy-Saint-Loup - Epinac :29/09/1979
- Epinac-les-Mines - Santenay-les-Bains :24/09/1989
- Autun - Dracy-Saint-Loup :10/12/2011 (officielle : 18/10/2020)
- Étang-sur-Arroux - Autun :mars 2020
- Déclassement :
- Dracy-Saint-Loup - Santenay-les-Bains (22,450 - 58,800) :10/11/1989
- Dépose des voies :
- Dracy-Saint-Loup - Santenay-les-Bains :vers 1990/1991
- Autun - Dracy-Saint-Loup :janvier 2022
- État actuel de la ligne :
- Étang-sur-Arroux - Autun :inexploitée
- Autun - Santenay-les-Bains :déposée
Notes complémentaires :
La ligne est condamnée à la fin des années 1970 entre Dracy-Saint-Loup et Epinac pour permettre le passage de la LGV Sud-Est qui doit interrompre le tracé entre Dracy et Saint-Léger. Aucun ouvrage de franchissement n'est semble-t-il prévu. La ligne servira depuis Dracy pour l'approvisionnement du chantier de la ligne nouvelle. La section Epinac - Santenay perdurera encore quelques années pour le trafic marchandises avant d'être à son tour fermée (en 1987 selon certaines sources, le 24 septembre 1989 selon le décret de déclassement).
Une voie verte a été ouverte en 2008 entre Santenay et Nolay, prolongée en 2011 jusqu'au tunnel de Changey. Entre Epinac et Dracy-Saint-Loup, la voie verte est aménagée entre 2014 et 2019. La jonction de ces deux sections est à l'étude, mais butte sur le passage du tunnel de Changey dont le propriétaire semble demander un prix très élevé pour sa vente. Entre Autun et Dracy-Saint-Loup, section fermée en décembre 2011 aux voyageurs, des discussions sont en cours avec SNCF Réseau pour la transformation de cette section en voie verte. A ce titre, cette section a été fermée officiellement le 18/10/2020 en vue d'un trasfert de gestion à la collectivité territoriale (cette section étant maintenue dans le domaine public ferroviaire). L'objectif est à terme de réaliser une liaison complète entre Autun et Santenay.
Le 20 novembre 2016, la SNCF ferme brutalement la section entre Autun et Étang-sur-Arroux pour des motifs de sécurité et annonce que des études vont être entreprises pour moderniser la ligne. Une desserte routière de substitution mise en place. Craignant une fermeture définitive de cette section, les collectivités locales se mobilisent afin que soient rapidement entrepris les travaux nécessaires. Ces derniers concernent la modernisation de la signalisation et le débrousaillage le long de la voie. Réalisés à partir de l'été 2017, ils permettent à la ligne de rouvrir en décembre 2017 après 13 mois de fermeture. Cette réouverture sera de courte durée puisqu'en mars 2020, la ligne ferme à nouveau au début de la pandémie de COVID-19, pour manque de personnel. Elle n'a pas réouverte depuis, en raison du mauvais état de la voie selon SNCF Réseau.
Les gares
Étang-sur-Arroux (0,000) > Brion-Laizy (5,504) > Autun (14,582) > L'Orme-Saint-Pantaléon (18,225) > Dracy-Saint-Loup (22,046) > Saint-Léger-Sully (29,521) > Sully-le-Château (32,073) > Epinac-les-Mines (36,988) > Saisy-la-Forêt (41,229) > Nolay (49,978) > Paris-l'Hôpital (54,056) > Santenay-les-Bains (59,536)
Photographies
Sites à visiter
- Vestiges de chemins de fer en Saône et Loire > Ligne de Santenay à Étang sur Arroux (consulté le 13 octobre 2012)
Thierry Père nous propose des photographies des vestiges de la ligne réalisées en 2005.
Bibliographie
- Ministre secrétaire d'État au département de l'agriculture, du commerce et des travaux publics. Décret impérial n°11555 du 11 juin 1863 qui approuve la Convention passée, le 1er Mai 1863, entre le Ministre de l'Agriculture, du Commerce et des Travaux publics et la Compagnie des Chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée. Bulletin des lois de l'Empire Français, XIe série, n°1141, 25 août 1863.
- Ministre secrétaire d'État au département de l'agriculture, du commerce et des travaux publics. Décret impérial n°12021 du 23 janvier 1864 qui déclare d'utilité publique l'établissement du Chemin de fer de Santenay à Étang, et rend définitive la concession dudit Chemin accordée à titre éventuel à la Compagnie du Chemin de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée. Bulletin des lois de l'Empire Français, XIe série, n°1182, 13 février 1864.
- Ministère de l'équipement, du logement, des transports et de la mer. Décret du 10 novembre 1989 portant retranchement et déclassement de sections de lignes dépendant du réseau ferré national géré par la Société nationale des chemins de fer français. Journal Officiel de la République Française du 11 novembre 1989, pp. 14085-14086.
- Banaudo José. Trains Oubliés, Volume 2 : Le P.L.M. Menton : Editions du Cabri, 1981, 171 p., Collection « Trains Oubliés ».
- SNCF Réseau. Bulletin officiel des actes de SNCF Réseau, n°155, 13 novembre 2020, pp. 3-4.
Mise à jour : 19 avril 2023