Histoire de lignes oubliées...

Ligne de Doyet-la-Presle à Bézenet-Orléans

Caractéristiques de la ligne

Type :Intérêt général
Ecartement :Voie normale
Longueur :5,161 km
Nombre de voies :Voie unique
Numéro de la ligne :706 000
Déclivités maximales :16 mm/m vers Doyet-la-Presle, 15 mm/m vers Bézenet
Concessionnaires : MM. de Bourbon-Busset, Donon, Jacques Palotte et de Seraincourt (17/10/1854)
Compagnie du chemin de fer de Montluçon à Moulins (23/06/1855)
Société du Chemin de fer du Grand-Central de France (19/12/1855)
Compagnie du Chemin de fer de Paris à Orléans (19/06/1857)

Principales dates

Déclaration d'utilité publique :
Doyet-la-Presle - Bézenet :17/10/1854
Concession :
Doyet-la-Presle - Bézenet :16/10/1854, approuvée le 17/10/1854
Ouverture :
Doyet-la-Presle - Bézenet :07/11/1859
Fermeture aux voyageurs :
Doyet-la-Presle - Bézenet :02/10/1932
Fermeture aux marchandises :
Doyet-la-Presle - Bézenet :01/07/1964
Déclassement :
Doyet-la-Presle - Bézenet (0,000 - 5,291) :19/10/1967
Dépose des voies :
Doyet-la-Presle - Bézenet :inconnue
Etat actuel de la ligne :
Doyet-la-Presle - Bézenet :déposée

Les gares

Doyet-la-Presle (0,000) > Bézenet-Orléans (5,161)

Historique

L'embranchement de Bézenet (Bezenais), hameau de Montvicq, est concédé conjointement avec la ligne Commentry - Moulins afin de desservir le bassier minier de la ville. Faute de moyens financiers suffisants, les promoteurs de la ligne cèdent leur concession à la Société du Chemin de fer du Grand-Central de France, elle-même absorbée six mois plus tard par la Compagnie du Chemin de fer de Paris à Orléans. C'est finalement cette dernière qui assure la construction de la ligne et son ouverture à l'automne 1859.

La ligne se détache de l'artère Commentry - Moulins en gare de Doyet-la-Presle et rejoint par une courte pente de 16 mm/m le vallon de Grellerie avant d'obliquer vers le Sud. Elle remonte le ruisseau du même nom par une rampe discontinue de 15 mm/m jusqu'en gare de Bézenet-Orléans d'où part un embranchement vers les mines de houille. Au terminus, la gare est distincte de celle du réseau à voie métrique de la Société générale des Chemins de fer Economiques dont la ligne relie Marcillat à Varennes-sur-Allier.

Doyet-la-Presle - Bézenet-Orléans : horaires d'été 1906
Indicateur Chaix du dimanche 12 au samedi 18 août 1906 inclus

La desserte voyageurs est assurée par quatre puis six navettes quotidiennes jusqu'à la Première Guerre Mondiale. A la fin des hostilités, ce sont quatre navettes qui assurent le trafic jusqu'à son report sur route en 1932 compte-tenu de la très faible fréquentation de la ligne. Les charbonnages de Bézenet fournissent l'essentiel du trafic marchandises jusqu'à la fermeture de la mine en 1911. Il cesse définitivement en 1964. La ligne est aujourd'hui entièrement déposée.

Doyet-la-Presle - Bézenet-Orléans : horaires d'hiver 1923
Indicateur Chaix du dimanche 7 au samedi 13 janvier 1923 inclus

Bibliographie

Mise à jour : 5 juin 2011