Ligne de Doyet-la-Presle à Bézenet-Orléans
Caractéristiques de la ligne
- Type :
- Intérêt général
- Écartement :
- Voie normale
- Longueur :
- 5,161 km
- Nombre de voies :
- Voie unique
- Numéro de la ligne :
- 706 000
- Déclivités maximales :
- 16 mm/m vers Doyet-la-Presle, 15 mm/m vers Bézenet
- Concessionnaires :
- MM. de Bourbon-Busset, Donon, Jacques Palotte et de Seraincourt (17/10/1854)
- Compagnie du chemin de fer de Montluçon à Moulins (23/06/1855)
- Société du Chemin de fer du Grand-Central de France (19/12/1855)
- Compagnie du Chemin de fer de Paris à Orléans (19/06/1857)
Historique de la ligne
- Déclaration d'utilité publique :
- Doyet-la-Presle - Bézenet :17/10/1854
- Concession :
- Doyet-la-Presle - Bézenet :16/10/1854, approuvée le 17/10/1854
- Ouverture :
- Doyet-la-Presle - Bézenet :07/11/1859
- Fermeture aux voyageurs :
- Doyet-la-Presle - Bézenet :02/10/1932
- Fermeture aux marchandises :
- Doyet-la-Presle - Bézenet :01/07/1964
- Déclassement :
- Doyet-la-Presle - Bézenet (0,000 - 5,291) :19/10/1967
- Dépose des voies :
- Doyet-la-Presle - Bézenet :inconnue
- État actuel de la ligne :
- Doyet-la-Presle - Bézenet :déposée
Les gares
Doyet-la-Presle (0,000) > Bézenet-Orléans (5,161)
Historique
L'embranchement de Bézenet (Bezenais), hameau de Montvicq, est concédé conjointement avec la ligne Commentry - Moulins afin de desservir le bassier minier de la ville. Faute de moyens financiers suffisants, les promoteurs de la ligne cèdent leur concession à la Société du Chemin de fer du Grand-Central de France, elle-même absorbée six mois plus tard par la Compagnie du Chemin de fer de Paris à Orléans. C'est finalement cette dernière qui assure la construction de la ligne et son ouverture à l'automne 1859.
La ligne se détache de l'artère Commentry - Moulins en gare de Doyet-la-Presle et rejoint par une courte pente de 16 mm/m le vallon de Grellerie avant d'obliquer vers le Sud. Elle remonte le ruisseau du même nom par une rampe discontinue de 15 mm/m jusqu'en gare de Bézenet-Orléans d'où part un embranchement vers les mines de houille. Au terminus, la gare est distincte de celle du réseau à voie métrique de la Société générale des Chemins de fer Economiques dont la ligne relie Marcillat à Varennes-sur-Allier.
Indicateur Chaix du dimanche 12 au samedi 18 août 1906 inclus
La desserte voyageurs est assurée par quatre puis six navettes quotidiennes jusqu'à la Première Guerre Mondiale. A la fin des hostilités, ce sont quatre navettes qui assurent le trafic jusqu'à son report sur route en 1932 compte-tenu de la très faible fréquentation de la ligne. Les charbonnages de Bézenet fournissent l'essentiel du trafic marchandises jusqu'à la fermeture de la mine en 1911. Il cesse définitivement en 1964. La ligne est aujourd'hui entièrement déposée.
Indicateur Chaix du dimanche 7 au samedi 13 janvier 1923 inclus
Bibliographie
- Ministre secrétaire d'État au département de l'agriculture, du commerce et des travaux publics. Décret impérial n°2096 du 17 octobre 1854 qui approuve la Convention passée, le 16 octobre 1854, pour l'exécution et l'exploitation d'un Chemin de fer de Montluçon à Moulins, avec embranchement sur Bezenais. Bulletin des lois de l'Empire Français, XIe série, n°230, 22 novembre 1854.
- Ministre secrétaire d'État au département de l'agriculture, du commerce et des travaux publics. Décret impérial n°3410 du 23 juin 1855 portant autorisation de la société anonyme formée à Paris sous la dénomination de Compagnie du chemin de fer de Montluçon à Moulins. Bulletin des lois de l'Empire Français (Partie supplémentaire), XIe série, n°201, 26 juillet 1855.
- Ministre secrétaire d'État au département de l'agriculture, du commerce et des travaux publics. Décret impérial n°3277 du 19 décembre 1855 qui approuve la Convention du 19 décembre 1855, relative à la cession, à la Compagnie du Chemin de fer du Grand-Central de France, du Chemin de fer de Montluçon à Moulins. Bulletin des lois de l'Empire Français, XIe série, n°354, 24 janvier 1856.
- Ministre secrétaire d'État au département de l'agriculture, du commerce et des travaux publics. Décret impérial n°4796 du 19 juin 1857 qui approuve la Convention passée, le 11 avril 1857, entre le Ministre de l'Agriculture du Commerce et des Travaux Publics, et la Compagnie du chemin de fer de Paris à Orléans. Bulletin des lois de l'Empire Français, XIe série, n°522, 28 juillet 1857.
- Ministère des transports. Décret du 19 octobre 1967 portant déclassement de lignes ou sections de lignes de chemins de fer d'intérêt général. Journal Officiel de la République Française du 5 novembre 1967, pp. 10877-10878.
- Banaudo José. Trains Oubliés, Vol. 3 : Le PO - Le Midi. Menton : Les Editions du Cabri, 1982, 152 p., « Collection Trains Oubliés », ISBN 2-903310-21-2.
- Wikipédia. Bézenet [en ligne]. Disponible sur http://fr.wikipedia.org/wiki/Bézenet (consulté le 5 juin 2011)
Mise à jour : 5 juin 2011